摘要：随着经济全球化的进一步拓展，世界航运市场也正在迅速走向一体化、网络化，世界范围内的市场竞争日趋激烈。建设上海国际航运中心是一项迫在眉睫的重点工程。洋山港作为上海航运中心的重要组成部分，在我国参与的航运国际竞争中起着关键性的作用。本文结合了港口经济学和宏观经济学的相关知识，通过对相关个案和文献的分析研究，以及相关数据的采集，重点分析了洋山港海铁联运、水水中转和保税港区三方面的发展现状，列出了一些问题，也提出了自己对于洋山港发展的一些建议，希望可以为中国的航运事业献出一份力。

关键词  洋山港；海铁联运；水水中转；保税港区

Abstract：With the further expansion of economic globalization, the world shipping market is rapidly toward integrated, networked, worldwide increasingly competitive market. The construction of Shanghai international shipping center is an imminent key project. Yang Shan Port as an important part of the shipping center, plays a key role in the shipping of China's participation in international competition .The author combines the knowledge of the port and macroeconomics, through the analysis of related cases and literature, as well as related data collection, the focus of Yang Shan Sea-rail Combined Transport, water transit and bonded port the development of the status quo. Listed points, also list some problems and put forward some suggestions for the development of Yang Shan Port, gave a force for China's shipping industry in the.

Keywords YangShan Port  Sea-rail Combined Transport  Water transit  Bonded port

　　　洋山港，又称洋山深水港，是位于中国上海外海、杭州湾口的浙江嵊泗崎岖列岛上的一个大型深水海港，是上海港的重要组成部分。洋山港区是离上海最近的具备15米以上水深的天然港址；通过东海跨海大桥与上海综合交通运输网络连接，可充分发挥上海经济腹地广阔、箱源充足的优势，将成为世界最大规模集装箱港区之一。设于洋山港的洋山保税港区是中国大陆的首个保税港区。

　　　随着全球经济一体化的深入和全球供应链的整合，世界航运市场正在迅速走向一体化、网络化，世界范围内的市场竞争日趋激烈，竞争的焦点也越来越明显，就是在全球市场上争夺航运中心地位，抢占航运制高点。2004年中国成为美国、德国之后世界第三大外贸大国。在此经济形式之下，作为国内经济窗口并且发展迅速的上海没有能停靠大型集装箱船舶的深水码头。上海原来的黄浦江码头是内河码头，无法停泊大型船舶。在这样的背景下深水大港计划就出现了。

　　　洋山深水港区一期工程投入运营，改写了上海没有-15米以上深水航道和深水码头、泊位的历史，第五、第六代集装箱船可以全天候满载进港作业，为提升上海港的枢纽地位，加快国际航运中心建设，提供了非常好的硬件设施条件。

　　　本文通过分析上海洋山港港口贸易发展的现状及面临的问题，分析造成港口贸易出现问题的原因，最终有利于提出解决港口贸易问题的对策。