摘要:随着汽车对安全、节能、环保的不断重视，汽车后桥作为整车的一个关键部件，其产品的质量对整车的安全使用及整车性能的影响是非常大的，因而对汽车后桥进行有效的优化设计计算是非常必要的。

驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于保洁汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前保洁汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来保洁汽车的发展方向。

本文参照传统驱动桥的设计方法进行了保洁汽车驱动桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。

本设计具有以下的优点：由于的是采用中央单级减速驱动桥，使得整个驱动桥的结构简单，制造工艺简单，从而大大的降低了制造成本。并且，弧齿锥齿轮的单级主减速器提高了后桥的传动效率，提高了传动的可行性。

关键字：驱动桥 主减速器 差速器 半轴 桥壳

目录

摘要

Abstract

第1章 绪论-1

第2章 总体方案论证-2

第3章 主减速器的设计-7

  3.1 主减速器结构方案分析-7

3.1.1螺旋齿轮的传动.-9

3.1.2结构形式-9

3.2主减速器主、从动锥齿轮的支承方案-10

3.3 主减速器锥齿轮设计-11

3.3.1主减速比i的确定-11

3.3.2主减速器锥齿轮的主要参数选择-12

3.4 主减速器锥齿轮的材料选择-13

3.5 主减速器锥齿轮的强度计算-14

3.5.1 单位齿长圆周力.-14

3.5.2 齿轮弯曲强度.-14

3.5.3 齿轮接触强度.-15

3.6 主减速器锥齿轮轴承的设计计算-16

3.6.1锥齿轮齿面上的作用力-16

3.6.2锥齿轮轴承的载荷-16

3.6.3锥齿轮轴承型号的确定-19

第4章  差速器设计-21

4.1 差速器结构形式选择-21

4.2 普通锥齿轮式差速器齿轮设计-21

4.3 差速器齿轮的材料-24

4.4 普通锥齿轮式差速器齿轮强度计算-24

第5章  驱动车轮的传动装置设计-25

5.1 半轴的形式-25

5.2 半轴的设计与计算-25

5.3 半轴的结构设计及材料与热处理-29

第6章  驱动桥壳设计-31

6.1 桥壳的结构形式-31

6.2 桥壳的受力分析及强度计算-32

第7章  结论-33

参考文献-35

致谢-37